Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Профиль, 13 марта 2017 г.

Уловка с возмещением

Конституционный суд разрешил пострадавшими в ДТП требовать себе новые запчасти

377 просмотров

Россияне, пострадавшие в ДТП, смогут требовать с виновника аварии деньги на новые детали даже в том случае, если страховщик уже выплатил им компенсацию с учетом износа поврежденных комплектующих. Соответствующее постановление в пятницу вынес Конституционный суд. Юристы обращают внимание, что пострадавшие автовладельцы смогут мошенничать, делая дешевый ремонт и получая компенсацию за дорогой. Между тем, скоро правила на рынке ОСАГО кардинально изменятся — страховщики станут возмещать ущерб натуральным способом.

Суд рассмотрел заявление четверых автовладельцев из Краснодарского края: Андрея Аринушенко, Галины Бересневой, Валерия Реутова и Олега Середы. Они попали в аварии и после этого получили от своих страховых компаний выплаты с учетом износа запчастей, как это и прописано в нынешних правилах. В положении ЦБ от 2014 года «О единой методике определения расходов на восстановительный ремонт» сказано, что стоимость восстановительного ремонта уменьшается на уровень износа подлежащих замене комплектующих. Причем действует это правило независимо от того, какую форму возмещения выбрал клиент: ремонт (в этом случае страховщики обычно требуют доплатить разницу между стоимостью изношенных деталей и новых) или денежную компенсацию (тогда потерпевшему просто выдадут на руки сумму за вычетом износа).

В 2015 году Верховный суд подробнее разобрал ситуацию и дал пояснение: пострадавший в ДТП может не ограничиться выплатами по ОСАГО и в частном порядке потребовать от виновника дополнительную компенсацию (в этом случае он может просить больше, чем 400 тысяч рублей — максимальную сумму возмещения, прописанную в законе об ОСАГО). При этом суды (которым и было адресовано разъяснение ВС) решили, что размер такой компенсации все равно должен учитывать износ деталей.

После этого в Краснодарский краевой суд обратились четверо заявителей. Они надеялись истребовать с виновников своих ДТП недостающую разницу между стоимостью старых и новых деталей. Но суд отказал им в исках. В своем решении он сослался на нормы Гражданского кодекса и те самые разъяснения ВС РФ.

Истцов не устроило такое решение, и они обратились уже в Конституционный суд. Тот встал на их сторону и разъяснил, как следует трактовать законодательство в подобных ситуациях. В его постановлении говорится, что ОСАГО (и регулирующий его федеральный закон) является всего лишь дополнительной мерой защиты прав потерпевшего. Он не лишает последнего возможности «восполнить образовавшуюся разницу за счет виновного лица путем предъявления к нему соответствующего требования».

Методика ЦБ была создана исключительно для нужд ОСАГО и не должна распространяться на гражданские споры участников аварии. Позиция же Верховного суда была истолкована неверно, что привело к ограничению прав потерпевших в ДТП. «Закон об ОСАГО и основанная на нем Единая методика не препятствуют включению в рамках гражданско-правового спора по ГК РФ полной стоимости ремонта и запчастей в состав подлежащих возмещению убытков потерпевшего от ДТП», — заключил КС. При этом, уточнил он, суды могут уменьшать сумму ущерба и требований, например, если виновник найдет более разумный способ восстановить поврежденное имущество.

Дела всех четырех заявителей теперь должны быть пересмотрены. В дальнейшем судам следует руководствоваться именно этим постановлением КС.

Юрист Илья Афанасьев считает, что ситуация не так очевидна, как кажется на первый взгляд. «Дело в том, что нередки случаи, когда люди попадают в аварию, потом делают ремонт за три копейки в знакомом автосервисе, а виновнику ДТП предъявляют результат независимой экспертизы и взыскивают с него полную стоимость новых запчастей. Или вовсе предпочитают ездить на поврежденной машине по принципу "на скорость не влияет". В этом случае, я считаю, учитывать износ необходимо. А вот если человек действительно делает ремонт и заменяет все детали на новые, тогда, конечно, их полную стоимость нужно взыскивать с виновника. Это достаточно тонкий момент. Конституционный суд его не проговорил, но я надеюсь, что суды на местах разберутся и будут выносить обоснованные решения в каждом конкретном случае», — отметил Афанасьев в разговоре с «Профилем».

Однако не исключено, что в уже в скором времени ситуация на рынке ОСАГО снова изменится, причем на этот раз весьма радикально. Госдума рассматривает законопроект, который не просто предоставляет потерпевшему в ДТП право требовать возмещения ущерба посредством ремонта в сервисном центре, но и делает этот способ основным.

Натуральный порядок компенсации вреда пролоббировали страховщики в лице Российского союза автостраховщиков (РСА). Предполагается, что новый порядок серьезно облегчит им жизнь, избавив от общения с автоюристами, которых почти все игроки рынка по умолчанию считают мошенниками и боятся. Страховые компании утверждали, что если их инициатива будет одобрена, они смогут даже вернуться в регионы, из которых до этого ушли из-за убыточности.

Автовладельцы тоже получат выгоду от новых правил: стоимость ремонта будет рассчитываться без учета износа (напомним, сейчас многие страховщики требуют доплату от клиентов, выбирающих восстановительный ремонт). Кроме того, пострадавшие избавятся от хлопот и будут просто получать готовые автомобили. Они смогут выбирать конкретный автосервис, но только в том случае, если страховщик заключит договор с несколькими из них. При этом страхователь, согласно первой редакции законопроекта, мог требовать денежные выплаты, если считал такой вариант возмещения предпочтительным.

Предполагалось, что в случае принятия законопроекта в некоторых проблемных для страховщиков регионах (около 30% субъектов РФ) натуральный способ возмещения будет применяться ко всем уже действующим договорам ОСАГО. Однако в пятницу в документ внесли существенные правки. Теперь депутаты предлагают распространять новые правила только на те договоры, которые будут заключены не раньше, чем через 30 дней после вступления закона в силу, независимо от региона.

Страховщики недовольны такой перспективой. Они говорят, что изменения сильно ударят по отрасли, которой может и «не хватить прочности». РСА и его глава Игорь Юргенс не исключают повышения тарифов ОСАГО и ухода страховых компаний из этих самых неблагополучных регионов (в этом случае может немного помочь система «единого агента» — каждый страховщик может продавать не только свои полисы, но и полисы любого из своих коллег, если их филиалов нет в конкретном субъекте РФ).

Законодатели, напротив, считают, что поправки уравняют права автовладельцев по всей стране и позволят им «плавно войти в реализацию реформы».

Алексей АФОНСКИЙ

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15035 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19776 Центральный банк Российской Федерации (Центробанк, Банк России, ЦБ РФ) 35740 Персоны: Юргенс Игорь Юрьевич

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »